Esitys Joensuu–Varkaus–Pieksämäki-radan sähköis­tä­mi­sestä luovu­tet­tiin elinkeinoministerille

Radan­var­si­kau­pungit Joensuu, Varkaus ja Pieksä­mäki ovat tehneet esityksen miljoonan euron suunnit­te­lu­rahan lisää­mi­sestä vuoden 2027 valtion budjet­tiin Joensuu–Varkaus–Pieksämäki-rataosuudelle. Sähköis­tä­mistä esite­tään myös erilli­senä kirjauk­sena vuosien 2027–2030 halli­tus­oh­jel­maan. Sähköis­tä­misen kustan­nukset tehdyn selvi­tyksen perus­teella ovat n. 80 milj. euroa.

Ratao­suuden sähköis­tä­minen koetaan välttä­mät­tö­mäksi kehitys­toi­men­pi­teeksi tulevai­suu­dessa, sillä nykytila vaikuttaa Itä-Suomen saavu­tet­ta­vuu­teen ja kehit­tä­mi­seen. Joensuu-Varkaus-Pieksämäki poikit­tais­ra­tao­suus yhdistää itäisen Suomen radat verkos­toksi Savon radan ja Karjalan radan kanssa ja on erityisen tarpeel­linen sekä teolli­suuden kulje­tuk­siin, henki­lö­lii­ken­teelle että huoltovarmuudelle.

– Esitys luo elinvoiman ja saavu­tet­ta­vuuden edelly­tyksiä laajasti koko Itä-Suomeen, kun alue liittyisi viimein osaksi valta­kun­nal­lista kauko­ju­na­ver­kostoa, toteaa Pieksä­mäen kaupun­gin­joh­taja Emilia Savolainen.

Esitys luovu­tet­tiin elinkei­no­mi­nis­teri Sakari Puistolle 12.8. Varkau­dessa Pohjois-Savon liiton järjes­tä­mässä lounas­kes­kus­te­lussa, jossa käsitel­tiin Varkauden seudun ja Itäisen Suomen kilpai­lu­kykyä, inves­toin­tien edelly­tyksiä ja tulevai­suuden kehitys­nä­kymiä. Esityksen ovat allekir­joit­ta­neet Joensuun kaupun­gin­joh­taja Jere Penttilä, Varkauden vs. kaupun­gin­joh­taja Antti Mäkinen sekä Pieksä­mäen kaupun­gin­joh­taja Emilia Savolainen.

Selvi­tyksen mukaan tarve lisätä vuoroja

Radan varrella sijait­sevat kunnat sekä alueen maakun­ta­liitot ovat selvit­tä­neet junamat­kus­ta­mista käyttäen apuna Telian matka­pu­he­lin­dataa 13 kuukauden ajalta. 

Selvi­tyksen mukaan matka­määriä olisi mahdol­lista nostaa nykyi­sestä sadasta tuhan­nesta vuosit­tai­sesta matkasta 130 000 matkaan. Matkoja tehtäi­siin enemmän, jos junavuo­rojen määrä palau­tet­tai­siin vuoden 2015 tasolle ja henki­lö­ju­na­ka­lusto olisi laadukkaampaa.

Joensuu–Pieksämäki-radan henki­lö­lii­kenne tapahtuu taaja­ma­siir­ty­miin tarkoi­te­tuilla kisko­bus­seilla, vaikka suurin osa matkus­ta­jista on kaukaa tulevia vaihtojunamatkustajia.