Pienillä investoinneilla saataisiin suuri hyöty Oulu–Kontiomäki–Joensuu-ratayhteydellä
New North ‑hankkeessa on laadittu selvitys, jossa tarkastellaan tarkastellaan rautatieliikenteen uusia ja kehittyviä kuljetuskäytäviä Pohjois-Suomessa, ‑Ruotsissa ja ‑Norjassa. Pohjois-Karjala kuuluu hankealueeseen.
Selvityksen keskeinen johtopäätös on, että suurin ja kustannustehokkain lisäpotentiaali tavaraliikenteelle saavutetaan kehittämällä olemassa olevaa rataverkkoa. Kapasiteetin parantaminen, viimeistenkin yhteysvälien sähköistys ja liikennepaikkojen kehittäminen mahdollistavat lisäkuljetuksia ilman laajamittaista uusien ratojen rakentamista.
Erityisesti Oulu–Kontiomäki–Joensuu ‑yhteys nousee esiin käytävänä, jossa verrattain pienillä investoinneilla voidaan parantaa huomattavasti tavaraliikenteen sujuvuutta. Myös Ofotbanan–Malmbananin kapasiteetin kehittäminen on tärkeää, sillä rata on jo nykyisin erittäin kuormitettu.
Selvityksen mukaan rautatiekäytävien rooli ja merkitys New North ‑hankealueella vaihtelee. Nykyisistä käytävistä Ofotbanan–Malmbanan sekä Haaparanta–Oulu–Raahe erottuvat selvästi suurimpien tavaravirtojen ja vahvan verkollisen roolinsa ansiosta. Ne yhdistävät muun liikenneverkon avulla kaivos- ja teollisuusalueita satamiin. Myös Oulu–Kontiomäki–Joensuu ‑yhteysväli on tärkeä erityisesti metsäteollisuuden ja uusien teollisten investointien kuljetuksissa.
Kuljetusmäärät kasvavat
Rautatiekuljetusten tuleva kasvu New North ‑alueella perustuu ennen kaikkea kaivos‑, metsä- ja muuhun teolliseen toimintaan. Rautatie soveltuu erityisen hyvin raskaiden ja suurivolyymisten tavaroiden kuljettamiseen, ja sen rooli vahvistuu, mikäli alueelle suunnitellut investoinnit toteutuvat.
Selvitys korostaa tarvetta kohdentaa rautatieinvestoinnit sinne, missä tavaraliikenteen potentiaali on suurin ja saavutettavissa kustannustehokkaasti – usein kehittämällä nykyistä rataverkkoa ja täydentämällä sitä harkituilla uusilla kuljetuskäytävillä.
Selvityksen mukaan eurooppalaisen raideleveyden käyttöönotto nykyisillä ratakäytävillä tuo rajallisia hyötyjä tavaraliikenteelle suhteessa investointien kokoon. Eurooppalainen raideleveys voi kuitenkin olla perusteltu ratkaisu uusilla rautatiekäytävillä tai rajat ylittävissä yhteyksissä muista näkökulmista.
Interreg Aurora ‑rahoitteinen New North ‑hanke kattaa Lapin, Pohjois-Karjalan, Kainuun ja Pohjois-Pohjanmaan liittojen yhteistyön Suomessa, Merenkurkun neuvoston Kvarkenin sekä Västerbottenin ja Norrbottenin alueet Ruotsissa, sekä Tromssan, Nordlandin ja Finnmarkin alueet Norjassa.
Lisätietoja
Petri Launonen, Ramboll Oy, [email protected] puh. 044 3680 681, Jyrki Suorsa, Pohjois-Karjalan maakuntaliitto, [email protected] puh. 050 466 8511, Sanna Nikola-Määttä, Kainuun liitto, [email protected] puh. 044 4100 745, Mikko Tervo, Lapin liitto, [email protected] puh. 040 484 2179